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首先，瀝青路面的表面較為平整，摩擦系數較低，這使得輪胎與路面之間的摩擦減少，從而降低了噪音的產生?。其次，瀝青路面具有較好的吸音性能，能夠將噪音吸收并轉化為熱能，進一步減少噪音的傳播?。此外，瀝青路面的柔性設計使得車輛在行駛過程中產生的振動減少，從而降低了噪音?。
具體來說，瀝青路面的孔隙結構類似于海綿體，具有顯著的降噪效果。輪胎與路面接觸時產生的真空能迅速被孔隙內的氣體填充，減少了爆破音的產生；同時，聲音在孔隙內傳播、反射和振動的過程中，能量會轉化為熱能，進一步降低噪音水平?。研究表明，多孔瀝青路面的孔隙率可以達到15%~20%，這使得聲音在孔隙內的耗能達到更好的效果，與水泥路面相比，噪音至少降低6～7dB?。相比之下，水泥路面由于其剛性結構和接縫設計更容易產生噪音。水泥路面的接縫多且剛度大，減震緩沖效果差，因此在車輛行駛過程中容易產生較大的噪音?。為了減少噪音污染，通常通過變大接縫間距的方式來改善，但效果有限?。
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